tag:blogger.com,1999:blog-37669655617646774222024-02-19T08:48:08.029+01:00MX-5 ElektroumbauMarcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-67984137881924187672013-09-10T13:38:00.002+02:002013-10-08T14:30:09.954+02:00…for Sale<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]-->
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>DE</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>JA</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
<w:UseFELayout/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="276">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Name="header"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Name="page number"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]-->
<!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Normale Tabelle";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:Cambria;
mso-ascii-font-family:Cambria;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Cambria;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
</style>
<![endif]-->
<!--StartFragment-->
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Nun ist es soweit, der MX-5 steht zum Verkauf.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Er liegt wirklich super und leistungsmäßig
kommen wohl nur wenige Fahrzeuge an ihn
ran. Aber um etwas Cash in die Hobbykasse zu spülen steht der MX-5 Umbau nun
zum Verkauf. Außerdem sind zwei der drei Fahrer, die regelmäßig den Wagen
bewegen über 1,90 m und damit ist der Wagen nicht unbedingt das sicherste
Gefährt.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Die Sitze enden im Nacken und der Kopf
sitzt bei geschlossenem Verdeck gefährlich nah am Verschlussmechanismus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Eigentlich schade und ich werde mich bestimmt
irgendwann ärgern, aber wir brauchen Platz und haben weitere Pläne, von denen mindestens einer in die Tat umgesetzt werden muss :)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Hier nochmal kurz die Daten im Überblick:</span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<ul>
<li>Reichweite: 100 km</li>
<li>Ladezeit: 7 Stunden (optional 140 min)</li>
<li>Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h</li>
<li>Beschleunigung 0-100 km/h: <5 Sekunden</li>
<li>Verbrauch: 170 Wh/km (3,50 € / 100 km)</li>
<li>Versicherung (VK) bei
Schadensfreiheitsklasse 1/2: 480 Euro/Jahr</li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Preis: 22500 Euro<o:p></o:p></span></div>
<!--EndFragment-->Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-69818216091537620262013-05-10T18:15:00.002+02:002013-05-16T15:57:19.161+02:00... ein paar aktuelle Bilder<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
Da die letzten Bilder schon relativ alt sind und der Wagen eigentlich bis auf die Auskleidung des Kofferraumes fertig ist, gibt es jetzt mal wieder etwas Aktuelles.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD20HXlxeHOvzEcosBSFqg8xZG-t-83Yb47jI4kJf3ETC11-6Pzz6cIGmHgu0dYeTKVjkTMxpmEdD0Uo4IbEyIjgsHjnTCOQjAr28lut8II3QPwwaJVxKvuPH9ASaz3vBAmzhO6Ml2zxE/s1600/IMG_4838.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD20HXlxeHOvzEcosBSFqg8xZG-t-83Yb47jI4kJf3ETC11-6Pzz6cIGmHgu0dYeTKVjkTMxpmEdD0Uo4IbEyIjgsHjnTCOQjAr28lut8II3QPwwaJVxKvuPH9ASaz3vBAmzhO6Ml2zxE/s320/IMG_4838.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgTtXFStBvwZUoF6p81-6wvw96YgMJRdMrDu8N-Qb-DgY6UEKV6TSUdl93j3f-4MkL_6jPmOP-Q3rMt4aNsk6GN1WnZW-IiWYNVU-Xg3kEoi-8W-PryHQ35goRQRcb30vw1NdFXuwZa3M/s1600/IMG_4837.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgTtXFStBvwZUoF6p81-6wvw96YgMJRdMrDu8N-Qb-DgY6UEKV6TSUdl93j3f-4MkL_6jPmOP-Q3rMt4aNsk6GN1WnZW-IiWYNVU-Xg3kEoi-8W-PryHQ35goRQRcb30vw1NdFXuwZa3M/s320/IMG_4837.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZkesdFC1u1m3Yjj07njZhyphenhyphenWTLH1D2jGQokqI8ECZAp6Ph7SSOxM4tpRHKHBMF-UXjCk_4yJee_4IjoL939l7IjsToQmR8qlDzW-6BHTlC9Yg601nZgZ_YhQ_STOEZ83uoff2xftDB-nQ/s1600/IMG_4834.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZkesdFC1u1m3Yjj07njZhyphenhyphenWTLH1D2jGQokqI8ECZAp6Ph7SSOxM4tpRHKHBMF-UXjCk_4yJee_4IjoL939l7IjsToQmR8qlDzW-6BHTlC9Yg601nZgZ_YhQ_STOEZ83uoff2xftDB-nQ/s320/IMG_4834.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0OMt9Rrs-7s_Af-HmpfvVWTTKqKXWF_Z6RdHIEXsF-oJg3-oOw2M37WwU9sEL-kbLq87Z3yxOankGGIc6Xn8PT8CUcFsINu-bCGcLr5q4htmUTHN5PepPf2jmj_g0pq3Fi_zJZnY8r2A/s1600/IMG_4827.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0OMt9Rrs-7s_Af-HmpfvVWTTKqKXWF_Z6RdHIEXsF-oJg3-oOw2M37WwU9sEL-kbLq87Z3yxOankGGIc6Xn8PT8CUcFsINu-bCGcLr5q4htmUTHN5PepPf2jmj_g0pq3Fi_zJZnY8r2A/s320/IMG_4827.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxe8ee3gA5J93GTFB_cVJd0qA7L3xkdjIGAmD_FQt-SqnRqdU9WDMbd4AbT9CVd1jN4bFU-5pgSD9DhFI5JdOTZWDJk1SZbxT-7jN9jMttflqi52TCfOUvCoc56GuXBnVeuxZ6wZr4QE/s1600/IMG_4846.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxe8ee3gA5J93GTFB_cVJd0qA7L3xkdjIGAmD_FQt-SqnRqdU9WDMbd4AbT9CVd1jN4bFU-5pgSD9DhFI5JdOTZWDJk1SZbxT-7jN9jMttflqi52TCfOUvCoc56GuXBnVeuxZ6wZr4QE/s320/IMG_4846.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEsLrBWAAM_rV58YmHLdcuexE7VSanKWbt6cF-ZYqtqgt_9QTqHLpfR3kZv7ADWGcbRzlbw1PbcMf1lOlpWjW9HDBsMsy9MKs4xlJYUdiU9UKVOS4l-zXhlVTayMmFUy9TbpkcxkIc5k/s1600/IMG_4823.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEsLrBWAAM_rV58YmHLdcuexE7VSanKWbt6cF-ZYqtqgt_9QTqHLpfR3kZv7ADWGcbRzlbw1PbcMf1lOlpWjW9HDBsMsy9MKs4xlJYUdiU9UKVOS4l-zXhlVTayMmFUy9TbpkcxkIc5k/s320/IMG_4823.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-34726200945929673792013-05-07T22:14:00.000+02:002013-05-07T22:14:04.153+02:00Besuch beim TÜV Döhren Nachdem die verbliebenen Kleinigkeiten (und die neu entstandenen Probleme) gelöst waren und auch die Dokumentation des Umbaus, die definitiv nicht zu unterschätzen ist, abgeschlossen war, konnte es heute zum großen Showdown beim TÜV kommen.<br />
<br />
Geprüft wurde eigentlich alles, was von dem Umbau betroffen ist.<br />
<br />
<ul>
<li>Funktionssicherheit</li>
<ul>
<li>Bremse/Unterdruckpumpe (bessere Werte als vor dem Umbau)</li>
<li>Lenkung</li>
<li>Ladeanzeige</li>
<li>etc.</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li>Elektrische Sicherheit (direktes, indirektes Berühren, Kompon</li>
<ul>
<li>direktes, indirektes Berühren</li>
<li>Wahl und Installation der Komponenten</li>
<li>Leitungsverlegung</li>
<li>Trennschalter</li>
<li>Ladeanschluss</li>
<li>etc.</li>
</ul>
</ul>
Zusätzlich wurde die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn getestet, das Fahrgeräusch gemessen und geprüft, ob an einer bestimmten Steigung innerhalb von 5 Minuten fünf mal angefahren werden kann.<br />
<br />
Anschließend folgte noch die Hauptuntersuchung, bei der der einzige Mangel entdeckt wurde.<br />
"Der rechte Scheinwerfer scheint zum Saturn" (also "etwas" zu hoch)<br />
Aber nach einem Augenblick war auch das Problem beseitigt.<br />
<br />
Nach gut drei interessanten Stunden gab es dann die Zulassungspapiere. Nun noch eine Versicherung finden und dann ab zur Zulassungsstelle:)Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-43235363870352771022013-03-08T16:26:00.000+01:002013-04-20T20:48:28.101+02:00250km später...Da letztes Wochenende das Wetter super werden sollte und nur noch Kleinigkeiten an dem Wagen optimiert werden müssen, wurde kurzerhand ein Kurzzeitkennzeichen beantragt, um alles auf Herz und Nieren zu testen.<br />
<br />
Insgesamt ist der Wagen über 250km hervorragend gefahren. <br />
Zwei kleine Probleme traten dabei allerdings auf. Direkt am ersten Tag gab das Bluetooth Modul den Geist auf. Nachdem das BMS neugestartet wurde, funktionierte alles wieder wie gehabt, um dann 20 Minuten später wieder hängen zu bleiben. Es hat sich herausgestellt, dass das Intervall, in dem das Bluetooth Modul die Daten an das Android Tablet sendet, vom Hersteller zu kurz eingestellt war und somit das Modul den Dienst quittierte.<br />
Das zweite Problem trat am dritten Testtag beim Testen der Höchstgeschwindigkeit auf. Der Stromsensor (Hallsensor), ebenfalls vom EMUS BMS, funktionierte nicht mehr. Da der Motorregler auch einen Stromsensor integriert hat, nicht weiter schlimm, aber ärgerlich, da somit auch die Ladezustandsberechnung nicht mehr funktionierte. Es konnte also noch keine, wirklich aussagekräftige Reichweite ermittelt werden.<br />
Wo dort nun genau der Fehler lag, ist noch nicht klar. Der Sensor wird wohl ausgetauscht werden.<br />
<br />
Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 145km/h. Wir haben den Motor allerdings bei 4500 RPM begrenzt. (5600 RPM darf er drehen).<br />
<br />
<br />
Mit der Ladung am zweiten Testtag fuhr der Mazda 70km (plus ca. 10 km Reserve), aber das bei nicht gerade verbrauchsoptimierter Fahrweise :-D.<br />
<br />
Ansonsten lief alles sehr zufriedenstellend, sodass es bald zum großen Test beim TÜV kommen kann.<br />
<br />
Geschlossen mit dem Auto zu fahren macht wirklich schon Spaß, aber offen
nocheinmal wesentlich mehr. Außer Fahrtwind und den Reifengeräuschen
hört man praktisch nichts. Bei geschlossenem Dach stauen sich noch
einige Antriebsgeräusche im Fahrgastraum, die bei offenem Dach nicht zu
hören sind. <br />
Daher wird die 4kW Heizung nicht verbaut und der Wagen wohl mit Saisonkennzeichen zugelassen.<br />
<br />
Somit haben wir für das nächste Projekt schon eine Heizung :)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSr-z6ZTfAtusvEIwgh51jBAUz9NQfC7BzMSjguydOXHp8cOOh-Onm7vDZK6-nYuzP5SO-iPgjIoqLAv_UW_Yz8g22ph3oDRlMqao4N589hWpWNJm_Jy9sGdCqsHGFUQ84DSDridObXs/s1600/IMG_4814.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSr-z6ZTfAtusvEIwgh51jBAUz9NQfC7BzMSjguydOXHp8cOOh-Onm7vDZK6-nYuzP5SO-iPgjIoqLAv_UW_Yz8g22ph3oDRlMqao4N589hWpWNJm_Jy9sGdCqsHGFUQ84DSDridObXs/s320/IMG_4814.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvB2zOgegfq_UHe0hPPTrO9E-YYjBfJodvOyFYC9ZQSwBo-fxD9DUfv6kyK5yAKyqQ4kym0kzSxH7aSu18kEbhCRBbKzdxLp3udleU-KNdBGS-v9YZMMYhIYMTyI5TNOFykdGGX8lalw/s1600/laden.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvB2zOgegfq_UHe0hPPTrO9E-YYjBfJodvOyFYC9ZQSwBo-fxD9DUfv6kyK5yAKyqQ4kym0kzSxH7aSu18kEbhCRBbKzdxLp3udleU-KNdBGS-v9YZMMYhIYMTyI5TNOFykdGGX8lalw/s320/laden.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-42880640411992529902013-02-17T20:10:00.000+01:002013-10-30T09:07:50.745+01:00Kabel verlegt, Klimaanlage eingebaut... haufenweise FortschritteDie letzten Wochen waren eigentlich trotz des Winterwetters recht produktiv.<br />
<br />
Als erstes nach dem letzten Update stand das Verlegen (Ziehen) der Lastkabel an. Dazu haben wir unter dem Auto, vom Controller bis zum Kofferraum, ein 50mm HT-Abwasserrohr als Kabelkanal angebaut.<br />
Die Tempteratur um 0°C hat uns zwar nicht unbedingt in die Karten gespielt, aber im Großen und Ganzen funktionierte das Ziehen der 70qmm Kabel recht gut.<br />
<br />
Insgesamt waren nur 30cm übrig, sonst hätte das 70qmm Kabel wohl auch für die Verbindung Motor-Controller herhalten müssen, aber so kam das 120qmm Kabel zum Einsatz, das bei dem teuren EMV Paket für den Controller dabei war.<br />
<br />
Später wurden alle 10 Akkumodule und der NH Trenner eingebaut und angeschlossen. Die Akkus innerhalb der einzelnen Akkukästen sind mit 2x35qmm Leitungen verbunden, da es wesentlich flexibler ist und so auch die Auflagefläche der Kabelschuhe an den Akkus größer ist.<br />
<br />
Unter der Motorhaube sind nun zwei Klemmkästen, einer davon enthält das BMS, die Ansteuerung der Bremse sowie die Platine zur Anpassung der Impulse des Drehzahlsensors an den Controller bzw. den Tacho. Der Andere enthält den DC-DC Wandler und das Überwachungsgerät füe den Isolationswiderstand.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7DzMDCGRvyWfPrELfPkd24vb6RqKaZi1GWK8MgQCRqdowsp9KQM-cdJCirt9xdfk4s41rAd5RZ5AzLmrM-ZDhwpHeUJdLwW_a8B0ZF0CqgEkUuHIQmL_t_EkQdjNDuG3ui9qScby1WPo/s1600/2013-01-31+17.39.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7DzMDCGRvyWfPrELfPkd24vb6RqKaZi1GWK8MgQCRqdowsp9KQM-cdJCirt9xdfk4s41rAd5RZ5AzLmrM-ZDhwpHeUJdLwW_a8B0ZF0CqgEkUuHIQmL_t_EkQdjNDuG3ui9qScby1WPo/s320/2013-01-31+17.39.16.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hier wird noch aufgeräumt</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Der Isowächter ist zwar nicht vom TÜV vorgeschrieben, aber bei Spannungen von bis zu 350V DC macht das Teil defnitiv Sinn. Die Auswertung der Daten ist etwas aufwändig und läuft über eine kleine Arduinoschaltung, die die Werte an einem einfachen LCD Display (16x2 Zeichen) ausgibt. Wo das Display im Wagen installiert wird, steht noch nicht fest. Hat jemand einen guten Vorschlag?<br />
<br />
<br />
Das auf dem Bild ist natürlich weder die Klimaanlage, noch die Heizung, die später im Auto bleibt :D Es mussten zwei Stellen (die Übergänge an den Radien des Akkukastens hinter den Sitzen zur Karosserie) abgedichtet werden, was nach langem Überlegen mit Epoxydharz und Glasfasermatten gelöst wurde. Da der Harz nur über 15°C vernünftig aushärtet und die Halle weder geheizt, noch isoliert ist, kam für zwei Tage die Heizung ins Auto.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwbTuY1qkChlHk8nuZhmsuPpYMGR5OcdYbBDkMy63mxFGY_T-womOeQOPYIoTjvI169idO2ifVAFeGbHni4GVwdcYExaAH_kcfAhHQQeg17tcel5YnrKZG0E_DQ1yjk_aGpsPSP2lfvos/s1600/2013-02-15+13.13.56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwbTuY1qkChlHk8nuZhmsuPpYMGR5OcdYbBDkMy63mxFGY_T-womOeQOPYIoTjvI169idO2ifVAFeGbHni4GVwdcYExaAH_kcfAhHQQeg17tcel5YnrKZG0E_DQ1yjk_aGpsPSP2lfvos/s320/2013-02-15+13.13.56.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-43133335175502193632013-01-15T23:03:00.001+01:002013-03-08T15:41:35.152+01:00BMS, Android App und VideoSo, nach langer Zeit gibt es wieder Neues.<br />
<br />
Das Batteriemanagementsystem ist angeschlossen und konfiguriert. Nach diversen Komplikationen<br />
läuft alles wie es soll. Auch die CAN Kommunikation mit dem Ladegerät funktioniert einwandfrei.<br />
Da ich zwei Module bei den Testfahrten fast halbleer gefahren habe, die anderen teils noch nahezu voll waren, konnte nur so schnell geladen werden, wie die Platinen auf den einzelnen Zellen die Ladeenergie der vollständig geladenen Zellen in Wärme umwandeln können.<br />
Resultat: 2 Tage Ladezeit :)<br />
<br />
Da im Auto später ein Android Tablet verwendet wird um die Daten des BMS anzuzeigen und es schon eine schöne open source App zu dem BMS gibt, lag es nahe, die App umzuschreiben, sodass die Daten auch im Internet abgerufen werden können.<br />
Um den Datenverkehr so gering wie möglich zu halten, wird von der App nun einfach eine URL aufgerufen, in die die Werte gelegt werden. Im Netz wird das Ganze in einer <a href="http://blueary.com/auto/aktuell.txt" target="_blank">Textdatei</a> gespeichert. Sobald die URL erneut aufgerufen wird, werden die Daten überschrieben.<br />
Zusätzlich wird die <a href="http://blueary.com/auto/history.txt" target="_blank">History</a> in einer anderen Datei gespeichert um später Diagramme daraus zu gewinnen oder andere Werte wie z.B. den Gesundheitsstand des Akkus errechnen zu können.<br />
<br />
Vor dem Umzug von Köln in die Heimat kam überraschenderweise Langeweile auf, sodass ich mich etwas mit Videobearbeitung auseinander setzte. Ich habe lange überlegt, ob ich das Ergebnis hochladen soll oder nicht.<br />
<br />
<a href="https://vimeo.com/61345239" target="_blank">Hier ist es nun</a><br />
<br />
Wegen dem Weitwinkel der Kamera sieht die Geschwindigkeit allerdings etwas höher aus.<br />
<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-46208707556793402702012-10-29T17:13:00.000+01:002013-01-09T19:51:27.757+01:00Ansteuerung des DrehzahlmessersDa der Kostov Motor einen Kugellager-Drehzahlmesser besitzt, der 80 Pulse pro Umdrehung rausgibt, der Mazda Tacho aber nur zwei und der Soliton Controller einen bis acht Pulse pro Umdrehung verarbeiten kann, musste eine Lösung gefunden werden um die Pulse zu reduzieren.<br />
Dazu habe ich einfach einen Counter (0-9) mit einem Flipflop kombiniert, sodass ich 2 Pulse pro Umdrehung mit gleicher High- und Low-Dauer heraus bekomme.<br />
<br />
Nun funktioniert sowohl die Drehzahlbegrenzung des Controllers (sehr wichtig bei dem Reihenschlussmotor) als auch die Anzeige im Drehzahlmesser.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAwwYNRfydL1o1gGfp3Uyxpu1YQX8lW_O0BU_jvwRKlSqFNTVs01czaETFzcMM7gfJ2BLCEHHCIqkNNB_k79R27LcdD3MO9nf8kox9MiQDxSrq6LGd9R0w6wZn8zIXTJpN6agiZk6oRls/s1600/IMG_20120829_180236.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAwwYNRfydL1o1gGfp3Uyxpu1YQX8lW_O0BU_jvwRKlSqFNTVs01czaETFzcMM7gfJ2BLCEHHCIqkNNB_k79R27LcdD3MO9nf8kox9MiQDxSrq6LGd9R0w6wZn8zIXTJpN6agiZk6oRls/s320/IMG_20120829_180236.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Platine zur Reduktion der Pulse von 80 auf zwei</td></tr>
</tbody></table>
Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-85105774547885145592012-10-29T16:58:00.002+01:002013-05-16T15:39:13.076+02:00Controllerbefestigung, Batterieboxen und Testfahrt Nr. 2Soo, das hier ist nun erst einmal der letzte Teil der Review. Nach diesem Eintrag wird es langsam aber kontinuierlich mit kleineren Schritten vorangehen.<br />
<br />
Beim letzten Arbeitseinsatz zuhause wurden einige Dinge erledigt.<br />
Auf dem Rückweg holte ich meine Batterieboxen ab.<br />
<br />
Zuhause habe ich als erstes das Schwungrad gewechselt, da das alte, aus welchem Grund auch immer, nicht rund lief. Danach wurde die Controllerbefestigung in Angriff genommen, da der Spanngurt keine langfristige Lösung darstellen sollte:) Dabei wurde auch direkt die Ansteuerung des "Gas"-Potis mittels Gaspedal vorgenommen.<br />
<br />
Die Leitungen bekamen ebenfalls ein vorläufiges Upgrade auf 10qmm um etwas höhere Ströme fahren zu können. Später kommen 70qmm Kabel zum Einsatz.<br />
<br />
Anschließend wurden die Batterieboxen vorläufig eingebaut (es fehlten noch einige Alu-Winkelprofile), um die Gewichtsverteilung des Mazda zu messen.<br />
<br />
In die hintere Batteriebox im bzw. unter dem Kofferraum kommen 3 Module. Dort wo der Tank war, werden später 3-5 Module ihren Platz finden und der Rest gesellt sich zu dem Motor unter die Motorhaube.<br />
<br />
Zum Bestimmen der aktuellen Gewichtsverteilung kamen 3 Module in die Kofferraum Batteriebox, der 12V 74Ah Bleiakku in die Tank-Box und 2 Module (genauer gesagt 1,6) dort hin, wo eigentlich der Beifahrersitz ist, da sich dieser Platz exakt zwischen den Achsen befindet.<br />
<br />
Das Ergebnis war recht zufriedenstellend und sehr nah an den Berechnungen:<br />
<br />
Gesamtgewicht: 950kg<br />
Gewicht Vorderachse: 470kg<br />
Gewicht Hintererachse: 470kg<br />
<br />
Es können also knapp 150 kg für die restlichen Akkus, Befestigungen, Elektrik hinzukommen, was machbar sein sollte.<br />
<br />
Nachdem der Motor anständig befestigt wurde und 10qmm Leitungen verwendet wurden, konnte für die nächste Testfahrt der freigegebene Strom im Controller auf 200A erhöht werden. Das liegt zwar auch deutlich über der Belastbarkeit der Leitung, sollte für kurze Impulsbelastungen zum Test keine Probleme machen.<br />
<br />
Nun hat es wirklich schon Spaß gemacht, den Wagen zu fahren. Allerdings wurde der Hof schnell zu klein.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5RJzoV2Fo7WTgMbeaFuM0JVmz6qX_PkrucZmgNRUZV6tfUnl-0XcmrahsIUrLBQ50cKkEsaf1YodwRxQSuYLUMl5F6a0qB-ORMt3KiBxs0YB4CqCYQH5b1aMe_Fa18e9PRBPqWxZvY4/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm5RJzoV2Fo7WTgMbeaFuM0JVmz6qX_PkrucZmgNRUZV6tfUnl-0XcmrahsIUrLBQ50cKkEsaf1YodwRxQSuYLUMl5F6a0qB-ORMt3KiBxs0YB4CqCYQH5b1aMe_Fa18e9PRBPqWxZvY4/s320/1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Setup des Controllers</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Hq0iNFYWwcRnkXZW66md2lJseZDV22GEsuoNI0Pj4FBtwqzJzm3Ay49kTJd_0XNLJjf6fuBU1sJqcVDcFP9OfYXNDTfgHYyWSc-kDUGvcC4CJ-hVAVgm0WSOroRdOpZyydSC9YOjXe0/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Hq0iNFYWwcRnkXZW66md2lJseZDV22GEsuoNI0Pj4FBtwqzJzm3Ay49kTJd_0XNLJjf6fuBU1sJqcVDcFP9OfYXNDTfgHYyWSc-kDUGvcC4CJ-hVAVgm0WSOroRdOpZyydSC9YOjXe0/s320/2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Drei VORLÄUFIG installierte Batteriemodule im/unter dem Kofferraum</td></tr>
</tbody></table>
Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-17934867842288182012-10-29T16:10:00.002+01:002012-10-29T16:13:12.484+01:00Batteriemanagement System und EntertainmentUm das Akkupack, aber auch jede einzelne Zelle im Betrieb zu überwachen werde ich das EMUS BMS von Elektromotus einsetzen.<br />
<br />
Ursprünglich hatte ich geplant, das Orion BMS einzusetzen, das mir für einen wirklich guten Preis angeboten worden war und für das auch die Platinen der Batteriemodule designed worden waren. Da der Preis jedoch plötzlich um 50% höher lag, entschied ich mich für das EMUS BMS, von dem gerade eine neue Version erschienen war.<br />
<br />
Als Anzeige für die Spannungen und Temperaturen der einzelnen Zellen, des Gesamtstromes durch das Pack und den weiteren, daraus berechneten Werten, kommt ein 7" Android Tablet zum Einsatz das in der Mittelkonsole anstelle des Radios platziert wird.<br />
<br />
Um die Verstärkung des Musiksignals kümmert sich eine kleine Endstufe, die hinter dem Handschuhfach platziert wurde.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjty7oRMT_QavalttAiO6eOpa2x3iMzkOn3dq1d3eBXv_1pnB3MqVwGRydzN-KA9Sn3iDmz-E7-fD0GJw2g7CsiHlu-0A8b1otR2bXf6Q88njmdMERsZ-TJmGDwQuvbNTvNSkqzIPcfMrI/s1600/Tablet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjty7oRMT_QavalttAiO6eOpa2x3iMzkOn3dq1d3eBXv_1pnB3MqVwGRydzN-KA9Sn3iDmz-E7-fD0GJw2g7CsiHlu-0A8b1otR2bXf6Q88njmdMERsZ-TJmGDwQuvbNTvNSkqzIPcfMrI/s320/Tablet.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tablet in der Mittelkonsole</td></tr>
</tbody></table>
Leider kann das BMS noch nicht in Betrieb genommen werden, da einige Komponenten noch nicht geliefert worden sind.Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-22630837450297844042012-10-29T15:50:00.002+01:002012-10-29T15:53:59.714+01:00Motoradapter, Motorträger und spontane JungfernfahrtDie aus den USA bestellte Adapterplatte um den Motor am Getriebegehäuse zu befestigen ist zwar wirklich gut hergestellt, aber leider auch schlecht entwickelt.<br />
So musste ich z.B. 5 verschiedene Schraubentypen (3/8", 1/2"in verschiedenen Längen) im Internet suchen und bestellen, da teils die Gewinde verwechselt wurden und teils die Löcher und Gewinde nicht durchgebohrt, sondern als Sacklöcher ausgeführt worden sind.<br />
<br />
Zusätzlich ist die Nut für die Passfeder zu groß geraten, sodass das Schwungrad um fast 2mm gedreht werden konnte, ohne dass sich der Motor mit drehte. Durch den ständigen Lastwechsel wird dies eher schnell als langsam zu gravierenden Problemen führen.<br />
<br />
Zum Glück haben wir einige Maschinenbauprofis in der Familie, sodass ich schon 2 Wochen später eine maßgefertigte Passfeder und zusätzlich eine Schelle zum Befestigen des Motors hatte. Nochmal vielen Dank dafür, Heiner.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Kq2UyXZa0xhFeMTiNJ4_RGJ8YYOCQuWbXeaVvl8eClgwANG9JkRKuOn1r5VKKn2eo4C6gxpMsTLb5MDRrE-FMMhwlzoCat1Ja3Nhoyw-wPm9ZYeYlyvZWMXONZQPI07fMJReg0kJODo/s1600/Motoradapter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Kq2UyXZa0xhFeMTiNJ4_RGJ8YYOCQuWbXeaVvl8eClgwANG9JkRKuOn1r5VKKn2eo4C6gxpMsTLb5MDRrE-FMMhwlzoCat1Ja3Nhoyw-wPm9ZYeYlyvZWMXONZQPI07fMJReg0kJODo/s320/Motoradapter.jpg" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Anpunkten des Motorträgers </td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
Mit der Motorschelle, einem U-Profil, diversen Flacheisen und dem Schweiß-Know-How meines Onkels entstand ein massiver Motorträger der dem Drehmoment definitiv gewachsen sein wird.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8kr5Bgrmas1BuAq6KX7kUZ8nW-BoopqhoktIjSpH0jNWyFBuYxPQ9XMVbSrHHMJe66PC1jdqcbWAXLSBzKyGvwZKrueLz51bCl7UXLvIuXOcOKeKxXBYdVBBiiybF6cQIePqcA5qSpw/s1600/Motor+drin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8kr5Bgrmas1BuAq6KX7kUZ8nW-BoopqhoktIjSpH0jNWyFBuYxPQ9XMVbSrHHMJe66PC1jdqcbWAXLSBzKyGvwZKrueLz51bCl7UXLvIuXOcOKeKxXBYdVBBiiybF6cQIePqcA5qSpw/s320/Motor+drin.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der vorläufig im Wagen installierte Motor</td></tr>
</tbody></table>
Als der Motor im Mazda montiert war, konnte ich nicht widerstehen und habe den Controller angeschlossen, mit einem Spanngurt fixiert und mit 1,5qmm verdrahtet.<br />
Mit stark limitiertem Strom, zwei Batteriemodulen (66V) und einem Poti mit Rückstellfeder als "Gaspedal" folgte die Jungfernfahrt, bevor es verspätet wieder nach Köln ging.<br />
Alles lief soweit sehr zufriedenstellend.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0NxeznryYhfXZfdwH0YPjgto-5iaxPaYd_6LvfWIxzwkMBXRaXn8dRnOAVp0p5LxQHXK6iHpV1alpiMxEgGxryJJkC_Fl_U20UEAm9QNUVcfKF0M9TSKtoM0_qLKHQl4dggbOp8lUz7g/s1600/1.+Testfahrt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0NxeznryYhfXZfdwH0YPjgto-5iaxPaYd_6LvfWIxzwkMBXRaXn8dRnOAVp0p5LxQHXK6iHpV1alpiMxEgGxryJJkC_Fl_U20UEAm9QNUVcfKF0M9TSKtoM0_qLKHQl4dggbOp8lUz7g/s320/1.+Testfahrt.jpg" width="248" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<br /></div>
Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-7878022507792617652012-10-29T14:40:00.001+01:002012-10-29T14:45:38.861+01:00Kabelbaumoptimierung, Berechnung der Akkupacks und Tank --- Raus!Wieder Zuhause, habe ich mich als erstes um den Kabelbaum gekümmert. Einige Kabel konnten raus, andere mussten neu gezogen werden.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TXNNO1fXso_57ETqF0bhFPsU0mdHq_7jW7AtXIanpffZWj-Ksg7IHP2lkL-fA39Waxb_yVFfIphDB_tybccT6jC2m0xxtb5uScu1iTZXuuLIM9mYedF_NlUAozSPf2vlHie3ksDkKnA/s1600/Wiring.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TXNNO1fXso_57ETqF0bhFPsU0mdHq_7jW7AtXIanpffZWj-Ksg7IHP2lkL-fA39Waxb_yVFfIphDB_tybccT6jC2m0xxtb5uScu1iTZXuuLIM9mYedF_NlUAozSPf2vlHie3ksDkKnA/s320/Wiring.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kabelbaum hinter dem Armaturenbrett im Fahrzeug</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TGN0R3ASGzXi7p3OF_NtD9p8E3BJ32fOWigyt4FGcMJPxQohuj8L5a1nteoA9ej9jOtPdEx8vLoHi92frPT55hd9ISpOjEPtcIvnS9nzC5swi0xH_0uWO7OhSHTX58IcXcJxvBKqbq8/s1600/Wiring2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6TGN0R3ASGzXi7p3OF_NtD9p8E3BJ32fOWigyt4FGcMJPxQohuj8L5a1nteoA9ej9jOtPdEx8vLoHi92frPT55hd9ISpOjEPtcIvnS9nzC5swi0xH_0uWO7OhSHTX58IcXcJxvBKqbq8/s320/Wiring2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kabelbaum im Motorraum</td></tr>
</tbody></table>
Nachdem alle einzelnen Zellen vermessen waren, konnten sie nun so kombiniert werden, dass die jeweiligen parallelen Blöcke aus drei Zellen möglichst die gleiche Kapazität besitzen.<br />
Dazu hat mir der Martin, ein Kumpel aus Köln, ein Python Skript geschrieben, das die Zellen solange gegeneinander vertauscht, bis die Abweichung minimal ist.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidSMqd4BcB-rtwiu-aPkdBc-KOwIs7Vi2KbKsS4fLH14W2WO-Sfu4kg0aoeYw9VpF5foKGDgbRjgB0-qj9CUHDZYHVq6_T3lAVUg_unY5PJE8G3trkS0TNC4nL8vP7cYCvna9wCoAHHe8/s1600/Bildschirmfoto+2012-10-29+um+14.33.47.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidSMqd4BcB-rtwiu-aPkdBc-KOwIs7Vi2KbKsS4fLH14W2WO-Sfu4kg0aoeYw9VpF5foKGDgbRjgB0-qj9CUHDZYHVq6_T3lAVUg_unY5PJE8G3trkS0TNC4nL8vP7cYCvna9wCoAHHe8/s320/Bildschirmfoto+2012-10-29+um+14.33.47.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ausgabe des Python Skriptes</td></tr>
</tbody></table>
Wie man sieht ist die Abweichung der Gesamtkapazitäten mit 5mAh verschwindend gering.<br />
<br />
Nun konnte fleißig sortiert und später die ersten Module montiert werden.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAtNx7psz7TI0fUqEgSjmQF-WSJhd_ifP97LRhT8FlRoFbkHCKhW9mmHHm42il-22kr84yPn6YPGAI056s64onboNac9HC1uJDtHr6CjDkzYh1PAL0UWBwFbSQ4MZEzZ0OL4rcCSnoQFA/s1600/Akkupacks.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAtNx7psz7TI0fUqEgSjmQF-WSJhd_ifP97LRhT8FlRoFbkHCKhW9mmHHm42il-22kr84yPn6YPGAI056s64onboNac9HC1uJDtHr6CjDkzYh1PAL0UWBwFbSQ4MZEzZ0OL4rcCSnoQFA/s320/Akkupacks.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fünf von Zehn Modulen sind fertig montiert</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Wie bereits erwähnt musste die Hinterachse raus, um den Tank aus dem Wagen zu entfernen, was eigentlich recht gut ging, wenn man von einer widerspenstigen Schraube/Mutter absieht.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiD542OTPJpsUslVQWSsPDc48WXadxNelV0tiAiPs9YPvHOgtP3OVn1-PSASx3O2HMBfyLDV1gFYigq_1b5IKguZHbIVh8aYnTlUdXLp0l40XDG8E9WmQPhylKUbeOVeKnXU9AN6KnPE/s1600/Tankausbau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiD542OTPJpsUslVQWSsPDc48WXadxNelV0tiAiPs9YPvHOgtP3OVn1-PSASx3O2HMBfyLDV1gFYigq_1b5IKguZHbIVh8aYnTlUdXLp0l40XDG8E9WmQPhylKUbeOVeKnXU9AN6KnPE/s320/Tankausbau.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWZlLYAdZsRW8M4yJJQDfs3e0vNt3VJyXzoAz-PWp4iqf-O8AQsVaFRnZfj4ZR23NfbbMGJFcm1KwngCyzDwA_ESVc95AYPIDB2ZivZbxS1DJy7s3suWA7raa2zc7V0iNC1r2Cn8A0n7o/s1600/Achse+HInten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWZlLYAdZsRW8M4yJJQDfs3e0vNt3VJyXzoAz-PWp4iqf-O8AQsVaFRnZfj4ZR23NfbbMGJFcm1KwngCyzDwA_ESVc95AYPIDB2ZivZbxS1DJy7s3suWA7raa2zc7V0iNC1r2Cn8A0n7o/s320/Achse+HInten.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYcsjqcT-U_rkNgHvwclitVf79H0rIetaZonJJIoMmgk3JyxNietWkQCxuFpcq3csFCFakqFAuXBq8SjlUOrHNKnBqgttxdBz-4DiuiKsxDyREQOfTf09JXdsgOunyBsQSRWKtQQaqW8Y/s1600/Tank.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYcsjqcT-U_rkNgHvwclitVf79H0rIetaZonJJIoMmgk3JyxNietWkQCxuFpcq3csFCFakqFAuXBq8SjlUOrHNKnBqgttxdBz-4DiuiKsxDyREQOfTf09JXdsgOunyBsQSRWKtQQaqW8Y/s320/Tank.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-16733157277832894762012-10-29T14:17:00.000+01:002012-10-29T14:20:06.503+01:00Abholung der Komponenten<br />
Auf dem Weg von Köln nach Hause bin ich über Holland gefahren und habe den Großteil der noch benötigten Komponenten abgeholt:<br />
-Kostov Motor<br />
-Soliton Controller<br />
-Soliton EMC Package<br />
-Adapterplatte (Motorflansch - Getriebegehäuse)<br />
-Kleinkram (Leitungen, Sicherungen, etc.)<br />
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBNVJoFizLI4xiZf4bWYuaw7qr8sHH2j03uMTJxM7HjsE1hAk6tg6ENcb1ea8paaw8NzLisUVnVb6uK_iT1yqdo5nFoldTxBSPzOTumfj13nIW1vZLdpaYmGQqU2g3Nimwv-wqiXMHvNk/s1600/IMG_20120809_205819.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBNVJoFizLI4xiZf4bWYuaw7qr8sHH2j03uMTJxM7HjsE1hAk6tg6ENcb1ea8paaw8NzLisUVnVb6uK_iT1yqdo5nFoldTxBSPzOTumfj13nIW1vZLdpaYmGQqU2g3Nimwv-wqiXMHvNk/s320/IMG_20120809_205819.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kostov 11 Alpha</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-13147272157918756442012-10-29T14:15:00.001+01:002012-10-29T14:16:10.600+01:00Design der AkkupacksDa ich wieder nach Köln musste um Klausuren zu schreiben, konnte erst einmal nicht an dem Wagen weitergearbeitet werden. So machte ich mich an das Design der Akkupacks.<br />
Beim Durchforsten des Internets nach passenden Ideen fanden sich nur wenige überzeugende Methoden.<br />
Teilweise wurden Alublöcke zwischen die Anschlussfahnen geschraubt, um sie zu verbinden, eine andere Lösung war, die Anschlussfahnen umzubiegen und mit Schrauben direkt parallel bzw. in Reihe zu verbinden.<br />
Die Methode mit den Alublöcken schied schonmal aufgrund der vielen Übergangswiderstände aus.<br />
Aber auch die andere Methode überzeugte mich nicht wirklich, da es ziemlich "hingepfuscht" aussah, die Idee war aber definitiv gut.<br />
Bei Betrachtung der originalen, von A123 Systems hergestellten Akkupacks, kam mit die Idee, die Anschlussfahnen der Zellen durch eine Platine zu stecken und dann zu verschrauben.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAiURu3hKfrt9h5DlyjI3WU7MZslOcp4kYJWf-QQJTX4JhdOA65bWLq0pid1yUImWR5zECKrbb4ovOpC5-xY0aYoY_V1qhqh1utL63TrUOET_FGvw4aGdtxXLXE5YF107psAwghIGq5Gw/s1600/PCB.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAiURu3hKfrt9h5DlyjI3WU7MZslOcp4kYJWf-QQJTX4JhdOA65bWLq0pid1yUImWR5zECKrbb4ovOpC5-xY0aYoY_V1qhqh1utL63TrUOET_FGvw4aGdtxXLXE5YF107psAwghIGq5Gw/s320/PCB.png" width="270" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Erstes Platinenlayout</td></tr>
</tbody></table>
Nach einigen Änderungen am Layout wurden die Platinen dann hergestellt und waren schon 10 Tage später in der Post.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTteamDiZVvKKhuNQ2KL7irBhNPzlQRF8TBlykL0F5rBYquOkRkyd3rxK4w773IYiQROMrEsTrkiBm-QThyphenhyphenYb7knFsIXw54-lniCH0E0753UL6r38tlt8NnCMZiHcEFWA0bqhS0VPATAM/s1600/2012-07-11+14.31.29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTteamDiZVvKKhuNQ2KL7irBhNPzlQRF8TBlykL0F5rBYquOkRkyd3rxK4w773IYiQROMrEsTrkiBm-QThyphenhyphenYb7knFsIXw54-lniCH0E0753UL6r38tlt8NnCMZiHcEFWA0bqhS0VPATAM/s320/2012-07-11+14.31.29.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Passt wie angegossen und sieht auch noch gut aus</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-12682945638050220652012-10-29T13:35:00.003+01:002012-10-29T13:35:37.417+01:00Verbrennungsmotor --- Raus!Als Erstes musste der Verbrennungsmotor incl. Zubehör weichen, damit später in einer sauberen Garage, ohne auf irgendwelche überflüssigen Flüssigkeiten achten zu müssen, gearbeitet werden konnte.<br />
<br />
Der Ausbau des Motors und der Auspuffanlage verlief ohne größere Komplikationen. Um allerdings den Tank auszubauen muss auch die hintere Achse demontiert werden, was nicht in den Zeitplan passte und daher bis auf weiteres verschoben wurde.<br />
<br />
Nun waren also schonmal der Motor, die Auspuffanlage und ein Großteil der Benzinleitungen raus.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn1tr8NLnAK1azMmQ-908IPhb10gTJVwpo0Fij-HV5CRgmfnzLx-5O1rxDy6kJnCrGVXy3TkHjxb4MX3qdbnj7nsFIeTL5FIpTphS1CyyIYAa-krsNpi_IFfSoVK7CnM1NivImdooArOc/s1600/Bildschirmfoto+2012-10-29+um+13.24.16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn1tr8NLnAK1azMmQ-908IPhb10gTJVwpo0Fij-HV5CRgmfnzLx-5O1rxDy6kJnCrGVXy3TkHjxb4MX3qdbnj7nsFIeTL5FIpTphS1CyyIYAa-krsNpi_IFfSoVK7CnM1NivImdooArOc/s320/Bildschirmfoto+2012-10-29+um+13.24.16.png" width="311" /></a></div>
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-7298606582845890472012-10-27T18:01:00.002+02:002012-10-27T18:01:50.045+02:00Dimensionierung des AkkupacksDa der Controller die Spannung auf der Motorseite begrenzen kann, der Motor für 250V ausgelegt ist und um den Strom (und damit die Verluste) auf der Akkuseite möglichst gering zu halten, wird der Spannungsbereich des Controllers ausgereizt und 96 Zellen in Reihe geschaltet.<br />
<br />
Es ergibt sich also ein Akkupack von 96 Zellen in Reihe und 3 parallel.<br />
Die Zellen haben eine Nominalspannung von 3,3V. Das bedeutet also ~317V für das gesamte Akkupack bei einer Ladeschlussspannung von ~345V, mit denen der Controller umgehen muss.<br />
<br />
Da die mittlere Kapazität der Zellen 18,45Ah beträgt, ergibt das für den Akkupack eine Energie von 17,54kWh, was die angepeilte Reichweite von 100km durchaus ermöglichen kann.<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-49735984298716840062012-10-27T17:42:00.001+02:002012-10-27T17:50:51.899+02:00Wahl des Autos und der Komponenten...Nachdem die Wahl der Batterien fest stand, musste der Rest quasi um die Zellen geplant werden.<br />
<br />
Anforderungen an das Auto:<br />
-leicht (ohne Motor)<br />
-robust und unanfällig mit zunehmendem Alter<br />
-Bj. vor 2003 (um die EMV Prüfung des kompletten Fahrzeuges zu vermeiden)<br />
-keine Servolenkung<br />
-günstig<br />
<br />
Entschieden habe ich mich, wir ihr euch sicherlich schon gedacht habt, für einen Mazda MX-5.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEianBfzXS8qacFheHo_qS2PaRqtoZtB_juZ3_2-LTE5PhHVir257NTTMLKQgHAWsr966Zn4DeLaG9ulOgk-nHEHlD7YjC13N2uFvXKlueug2FzWneX-KZ_dHZtcCOPDIGO055ZcBWJWANg/s1600/Bildschirmfoto+2012-06-03+um+21.11.31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEianBfzXS8qacFheHo_qS2PaRqtoZtB_juZ3_2-LTE5PhHVir257NTTMLKQgHAWsr966Zn4DeLaG9ulOgk-nHEHlD7YjC13N2uFvXKlueug2FzWneX-KZ_dHZtcCOPDIGO055ZcBWJWANg/s320/Bildschirmfoto+2012-06-03+um+21.11.31.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Bei den Komponenten habe ich mich aus den folgenden Gründen für DC gegenüber AC entschieden:<br />
-günstiger<br />
-leichter bei gleicher Leistung<br />
<br />
Es ist zwar keine Energierückgewinnung beim Bremsen möglich, dafür haben die Zellen dann Zeit sich zu "erholen".<br />
<br />
Als Motoren standen die Kostov DC Motoren der 9" und 11" Baureihe zur Auswahl. Entschieden habe ich mich für den K11 Alpha da er gewichtsmäßig passen sollte und weniger Verlustleistung als die Motoren der 9" Reihe haben wird.<br />
<br />
Ansteuern wird ein Soliton Controller von Evnetics den Motor, der von einer Firma in den Niederlanden importiert wird und vom TÜV bereits auf EMV getestet wurde.<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-74712358337163174042012-10-27T16:36:00.001+02:002012-10-29T13:41:36.169+01:00Auf geht's!!<br />
Als Erstes fiel die Wahl der Batterien auf die A123 20Ah Tütenzellen, da diese die höchste Energie- und Leistungsdichte der privat beziehbaren LiFePO4 Zellen hatten und gerade recht "günstig" zu beschaffen waren.<br />
<br />
Alternativ hätten auch Lithium Polymer Zellen mit einer noch höheren Energie- und Leistungsdichte zum Einsatz kommen können, aus sicherheitstechnischen Gründen habe ich mich aber gegen diese Variante entschieden.<br />
<br />
Praktischer Weise stand etwas später auch die Abschlussarbeit meines Studiums an, sodass ich mich zusammen mit meinem Betreuer dazu entschieden habe, die Thesis über Batteriemanagementsysteme und eben diese Zellen zu schreiben.<br />
<br />
Nachdem einige Testzellen erfolgreich getestet wurden und die Thesis fast abgeschlossen war kam die Lieferung der Batterien gerade recht um neben dem Schreiben der Thesis mit dem Messen beginnen zu können.<br />
<br />
Da die Zellen herstellungsbedingt Kapazitäts- und Innenwiderstands Schwankungen aufweisen und später zu Blöcken mit jeweils drei Zellen parallel verschaltet werden sollten, musste die Kapazität jeder der 400 Zellen mittels Coulomb-Counting gemessen werden. Dazu wurde das Powerlab 6 gewählt, da es zusätzlich die Kurve aufzeichnet und den Innenwiderstand misst.<br />
Damit können die Zellen später so im Pack angeordnet werden, dass alle Blöcke aus drei parallel geschalteten Zellen möglichst die gleiche Kapazität aufweisen um die Reichweite und Leistungsfähigkeit des Packs bei gleicher Zellenzahl zu optimieren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDNUCD7KDlCzZ3PA9jZzFnq4bZ_Byd-WQ_wn-RUVr7K0u1_-wP8eX6_gJOa3675-Bg15-7sMa2x6lFr1_ldhAO7tWsYzbo6fH1syz8YleeV1f3sD1o-oJzQ8jDy7AePdiX2K7v-3sTNkY/s1600/TEstaufbau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDNUCD7KDlCzZ3PA9jZzFnq4bZ_Byd-WQ_wn-RUVr7K0u1_-wP8eX6_gJOa3675-Bg15-7sMa2x6lFr1_ldhAO7tWsYzbo6fH1syz8YleeV1f3sD1o-oJzQ8jDy7AePdiX2K7v-3sTNkY/s320/TEstaufbau.jpg" width="240" /></a></div>
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3766965561764677422.post-88120566225820772772012-10-27T15:52:00.003+02:002012-10-28T18:10:21.717+01:00Warum das Ganze?So, da ist er nun.. der (oder das?) Blog für den Umbau eines Mazda MX-5 auf Elektroantrieb.<br />
Da sich der Wagen bereits mitten im Umbau befindet, werde ich hier nun erst einmal im Nachhinein die ersten Schritte und grundlegenden Entscheidungen erläutern.<br />
<br />
Angefangen hat alles 2009, als ich in Essen, wo ich damals meinen Zivildienst abgeleistet habe, bei einer RWE Promo-Tour in einem Tesla Roadster mitfahren durfte. Ich kannte die Daten vom Roadster zwar vorher schon, hätte aber nie gedacht, das es so ein Geschoss sein würde. Vorallem der sofort einsetzende Schub, bei trotzdem ökonomischem und ökologischem Betrieb hat mich fasziniert.<br />
<br />
Direkt am gleichen Tag habe ich begonnen mich mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen zu beschäftigen. Parallel zu meinem Elektrotechnikstudium, was 2-3 Wochen nach der Probefahrt anfing, hab ich mich weiterhin vertiefend in das Thema eingelesen.<br />
<br />
Außerdem wurde es Zeit, das gesammelte Wissen in die Praxis umzusetzen.<br />
<br />
Anfang 2012 fiel dann der Entschluss ein konventionelles Auto auf Elektroantrieb umzurüsten.<br />
<br />Marcohttp://www.blogger.com/profile/11132952305249084414noreply@blogger.com0